AI 技术革命：无人驾驶网约车崛起，挑战传统出行模式

谁也没想到，AI技术的革命来的这么突然。最近，无人驾驶的相关新闻闹得沸沸扬扬，简单来说就是“萝卜快跑”在武汉投入了1000辆无人驾驶网约车，直接抢了网约车司机们的饭碗。

其实从数量上来看，1000辆无人驾驶网约车并不多，与当地注册的4.3万辆网约车相比只占2.3%，最多算是个试点。但虽然数量不多，但无人驾驶车可以24小时接单，不需要休息和司机，所以客单价极低，6公里仅需4块。可以说人在效率和速度方面是永远比不上机器的。

经官方统计，萝卜快跑1000辆无人驾驶车，仅6月1个月，就跑了60万单，日均接单量在20单左右，而人力出租车也就一天15单上下。乍一看差别好像不大，可问题在于用车的需求侧并没有增加，也就是说这60万单是萝卜快跑从司机手里抢来的单子，很难想象要是投入1万辆无人驾驶汽车，那么网约车司机都将有面临失业的风险。

不过对乘客来说，无人驾驶出租车也有一些好处。因为它比拼车还便宜，环境卫生没有臭味；还有就是无人驾驶汽车相对安全，对于深夜出行的单身女性友好，也是一些社恐人士的福音。对交管部门来说，无人驾驶比人更遵守交通规则，还好管理，运营成本也降低了。

到头来最受伤的还是那些被新兴科技抢了饭碗的网约车司机。本来“外卖、快递、网约车”是中年人失业的兜底行业。现在却一项项的被机器替代，科技应该为人服务，而不应该内卷性地取代人，看来目前在法律法规和社会伦理方面，无人驾驶还有许多工作要做！只能说科技是一把双刃剑，大家怎么看无人驾驶？