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日前，苹果公司公布了一个出人意料的消息，那就是放弃造车计划。要知道，苹果的电动汽车计划已经有10几年的时间了，并投入了上百亿美元的资金，招募了2000多名员工，苹果的造车项目，也被评为该公司历史上最具雄心勃勃的项目之一。因此，当苹果宣布放弃造车计划时，才会让人感到意外。
苹果为什么会取消造车项目呢？纵观苹果旗下的产品，在技术方面确实没有什么创新的地方，每次推出新产品，都被网友们戏称为“挤牙膏”，特别是随着AI人工智能的崛起，让苹果意识到，以后的AI智能手机将大有可为，而智能手机业务是苹果不容有失的一个领域。因此，苹果才会放弃造车，转而投入到AI人工智能领域。这2000多名员工也会调整至人工智能部门，可以说苹果的战略目标发生了很大的转变。
同样是由智能手机业务“跨行”造车的小米公司，会不会也步苹果的“后尘”呢？
雷军表示，看到这个新闻，非常震惊！我们深知造车很难，但是依然做了无比坚定的战略选择，小米并不会放弃造车。
苹果造车投了上百亿美元，而小米造车，投了上百亿元，如果小米放弃造车的话，损失要比苹果少多了，那么，小米造车的成功率有多少？
小米SU7的发布会已经进行了好几场，车还没到，发布会却早到了。雷军多次说到，要认认真真为米粉造一辆好车！有博主说：“米粉只是老了，不是变大佬了。”
如果小米SU7的价格很贵的话，米粉还会一如既往地支持吗？汽车不是几千元的手机，如果它的产品力和某些车型差不多，而价格却更贵，只靠“信仰”并不能成事，消费者要的是看得见摸得着的实惠。
进入2024年以来，电车市场“卷”得更厉害了，奇瑞iCAR03是10.98万起，比亚迪秦PLUS荣耀版/驱逐舰05荣耀版都是7.98万起，吉利帝豪LHiP龙腾版是8.98万起，即便是和小米SU7产品力很相似的极氪001，推出的新款车型是26.9万起，并标配激光雷达，相比老款车型便宜了3.1万，可以说小米SU7“出师不利”，正好赶上了新一轮“价格战”。
产品力方面，小米SU7有激光雷达，有双英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，有智能驾驶，有自动泊车，有澎湃OS系统，有骁龙8295车规芯片，有空气悬架，能2.78破百，能CLTC纯电续航800km，能800V快充，产品力还是很不错的，配置和功能方面也比较全面。
至于小米SU7能不能成功，关键还得看价格，如果该车的价格让消费者产生物有所值的感觉，自然会买单，如果觉得它不值这个钱，消费者自然会选择其他品牌的产品。在买车方面，消费者就是这么现实。
最后，雷总又号召苹果用户选择小米SU7，原因是小米SU7支持CarPlay，就像CarPlay很稀缺，别的车型没有似的。不管如何，小米造车这件事儿已经开弓没有回头箭了，它不像苹果，还没到量产的地步，小米SU7已经小规模量产了，并且短时间之内就能上市。最后，对于小米造车这件事儿，您怎么看？
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