湾区低空经济进入快车道 全国首个深圳北站“飞的”运营

7 月 4 日电 国内首个“低空+轨道”空铁联运项目日前由深铁集团和东部通航联合推出。10 名旅客从深圳北站乘坐一架东部通航 AW139 型直升机前往深圳机场。

与香港一河之隔的深圳市正持续加码低空赛道，布局天空之城。今年年初，深圳出台全国首部低空经济立法《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，积极创新低空经济发展机制，拓展低空经济发展内涵。日前，中国民航局正式批复深圳申请，明确支持深圳建设国家低空经济产业综合示范区，在低空领域先行先试。

广东公众微信号图

据了解，深圳北站枢纽空铁联运是国内首个“低空+轨道”空铁联运项目，坐落于深圳北站东广场 C1 单体处，现场设有 314 平方米的先进直升机坪，可向市民提供业内高水准空中的士包机运输服务。

空中的士包机运输服务可提高乘客的出行效率。从深圳北站到深圳湾，乘车过去需要 40 分钟以上，现在从深圳北站‘飞的’前往只要 8 分钟。

该联运服务还设有城际航线和市内航线，以中山为例的城际航线，飞行 25 分钟即可抵达，市内航线则可飞往深圳各区。

深铁集团相关负责人表示，深圳北站空铁联运项目的顺利开航，构建了以深圳北站为中心联通湾区的低空交通网络，可望实现 1 小时内到达湾区 90% 以上地区，使空铁联运旅客出行“最后一公里”更加顺畅。“后续我们将在根据乘客和市民出行需求，多角度探索低空经济业务发展场景，拓展低空全方位生活体验方式，持续扩大‘轨道＋低空’应用场景生态圈。”

不过该项目收费昂贵，从现有资料查询到，目前中山与深圳路线开放的中山天奕广场机场往返深圳北站接驳机场的航线，在可预约人数范围内，每趟航班均显示为 39800 元。该项目或更多面向市民提供航空应急及救援服务，突破地面交通的限制，为城市应急提供保障。

目前，深圳正进一步完善产业发展服务体系、开展城市低空交通等试点，在丰富拓展低空应用场景、加强低空服务基础设施建设等领域加快推进步伐。　　（完）