比​​亚迪在泰国开设首家工厂，争夺东南亚电动汽车市场

比​​亚迪成为中国电动汽车制造商争夺海外市场的领头羊。周四，这家得到沃伦·巴菲特支持的汽车制造商正式在泰国开设了其在该国的首家工厂，也是其在东南亚的首家工厂。周六，比​​亚迪宣布将收购泰国独家经销比​​亚迪汽车的经销商 Rever Automotive 的 20% 股份。

但对于比​​亚迪来说，一切都并非好消息。这家汽车制造商最近在泰国提供的折扣让一些消费者有被欺骗的感觉，导致泰国消费者保护机构展开调查。

上周二，也就是比​​亚迪新工厂开业前几天，曼谷宣布将调查经销商使用激进折扣的行为。据媒体报道，此项调查是由一位代表向客户保证，在临时折扣结束后比​​亚迪车型的价格会上涨，结果价格却进一步下跌所引发的。

泰国消费者保护机构表示，自启动调查以来已收到 70 起投诉。

周一，Rever 的网站显示了多项降价，但降幅最大的是续航里程更高的 Atto 3，其降幅为 340,000 泰铢（9330 美元），而标价为 1,199,900 泰铢（32,911 美元）。

泰国总理巴育·占奥差在周五会见比​​亚迪董事长王传福时提到了比​​亚迪的限时折扣。

据总理办公室发布的一份声明称，王传福承诺支持受影响的客户，并且未来的定价将“适宜”。

中国的电动汽车制造商经常采用激进的降价策略来赢得市场份额。比​​亚迪、特斯拉及其竞争对手目前陷入了长达数年的价格战，这给它们的利润率带来了压力。

泰国是比​​亚迪最大的海外市场

泰国是东南亚的汽车制造中心，尤其是日本品牌汽车的制造中心，因此被称为“亚洲底特律”。市场研究公司 Counterpoint Research 称，这个东南亚国家是比​​亚迪今年第一季度最大的海外市场，因为这家电动汽车制造商正在大力进行全球扩张。

比​​亚迪于 2022 年进入泰国市场，现在是该国最畅销的电动汽车品牌。王传福周四在该公司新泰国工厂开业时表示，这家中国汽车制造商在“新能源汽车”方面占泰国市场份额的 40% 以上，“新能源汽车”是中国的一个术语，涵盖了电池电动汽车和插电式混合动力汽车。

比​​亚迪于 2023 年 3 月开始在泰国建设其工厂。这个价值近 5 亿美元的工厂每年将有 150,000 辆的产能，预计将雇佣大约 10,000 人。该工厂将为国内和邻近的东南亚市场生产汽车。

电动汽车关税

比​​亚迪进军泰国之际，正值西方市场因中国电动汽车的价格而出现保护主义反弹。自周五以来，进口到欧洲的比​​亚迪汽车在现有 10% 的关税基础上还要额外缴纳 17.4% 的关税。

这家中国电动汽车制造商承诺将在匈牙利建厂，这意味着它可能很快就可以在欧洲免税销售其汽车。

比​​亚迪汽车在美国也面临着高达 100% 的关税，导致这家汽车制造商将美国扩张计划搁置。

尽管如此，比​​亚迪仍在继续其建立全球制造足迹的激进计划。除了在泰国和匈牙利的工厂外，该公司还计划在印度尼西亚、墨西哥、巴西和意大利建立或据报道正在考虑建立工厂。

据报道，土耳其官员将于周一双日宣布在土耳其建立一家价值 10 亿美元的新工厂，为比​​亚迪开辟另一条进入欧洲市场的途径。

据报道，该公告是在土耳其官员上周五决定不再对所有进口中国汽车征收 40% 关税之后做出的。

此故事最初刊登于 Fortune.com