十万左右燃油车怎么选？奇瑞艾瑞泽 8 或成最佳选择

现在十万左右的燃油车竞争非常激烈，合资车，9.5万能落地顶配经典轩逸，10万也能开走1.5T的朗逸，同价位内国产车又是卷配置又是降油耗，也卷的非常厉害，那这个价位的燃油车应该怎么选呢？

追求运动选艾瑞泽8或昂克赛拉，一个动力强一个操控好，但奇瑞油耗高，马自达配置低

都说奇瑞是理工男，其主要就体现在机械素质上，所以在油车领域奇瑞的优势就比较大了。比如同样9万的售价，大众速腾用的是1.5L自然吸气发动机，本田用的是成本更低的CVT，而奇瑞就用上了1.6T高功率发动机配合七速双离合，而且他这套动力总成在同价位的车型中，数据基本算是最强的，即便去对比更贵的的大众1.5T，艾瑞泽8的数据也是更亮眼的。

动力上有一定优势，不过运动是把双刃剑，艾瑞泽8普遍的油耗都在7.6-8.5升之间，甚至车友圈还有朋友开出过10.7L的油耗，而且整体的隔音性也有待提升，尤其是速度上来以后的风噪胎噪比较明显。艾瑞泽8适合城市低速用车多，对动力要求高的车主。

而马自达作为“东瀛宝马”，对于它，运动是刻在基因里的。昂克赛拉虽然便宜，但是运动性并没有缺失。比如马自达特调的6AT，降档反应快，升档也比较平顺，整个升降档的逻辑很符合驾驶员的需求，变速箱的聪明程度在这个价位并不多见。

同时因为车身短、转向灵活，这台车开起来就是马自达一直追求的那种“人车合一”的感觉。但你打开它的配置表就能发现，低配没有智驾、没有座椅通风加热，空调都是手动的，甚至全系连个大屏都没有，你确实有驾驶乐趣，但智能化水平放在2024确实有点太低了。

看中舒适，朗逸和星瑞，一个底盘好一个更舒服，但朗逸座椅硬，星瑞油耗高，轩逸不推荐

朗逸的特点就是对比合资，配置高、动力好、油耗低，但是整体舒适性较差。1.5T的朗逸现在落地价基本在11.5万左右，和速腾价位差不多，但配置高一点，多了自适应巡航、氛围灯等。朗逸对比同价位国产，它2688mm的轴距加上比较成熟的机械结构，让它的油耗基本就保持在6.5升左右，配合上大众比较完善的后市场，朗逸用起来还算是舒适省钱。

虽然它是中国特供车，但是依然没摆脱大众的“德味”，底盘对比同价位的日系和国产还是有些偏硬，座椅的填充物也一般，加上速度起来后，整体的隔音性一般，不太适合家人长途出行。

如果为了舒适可以看看国产的吉利星瑞，曾经最便宜的2.0T轿车现在也出了个 1.5T版本，售价9.97万，尺寸比朗逸大、配置比朗逸高、价格还比朗逸低，后排空间两车相差不大，但是座椅明显星瑞更柔软，而且作为国产车，内饰质感也是软质包裹居多，比同价位合资车都更显档次。

而且CMA平台还是吉利和沃尔沃联合打造的，在驾驶感受上对比同价位国产车，星瑞也有一定的优势。它主要的缺点就是同排量下，比大众能多耗1个油，双离合变速箱也有一定的顿挫，驾驶感受差，不过毕竟价格都没超10万，性价比方面还是有优势的。

轩逸在这个价位的优势已经越来越小了，虽然顶配的经典轩逸9万出头就能落地，但是对比同价位的德系，它动力差、油耗也没拉开差距，而对比国产呢，也是动力差，配置和内饰用料方面更是被国产吊打。目前来看，轩逸如果再不降价，自己的优势可能就只有座椅软了。

其实这个价位燃油车的性格也比较明显，注重运动就选艾瑞泽8和昂克赛拉，艾瑞泽主打的是动力强、外观帅，但油耗是它比较大的缺点；昂克赛拉的运动体现在操控，但动力弱、配置低是你要忍受的缺点。

追求舒适多看看朗逸和星瑞，朗逸机械结构成熟、空间大，油耗也比较低，但是座椅和底盘偏硬；星瑞的特点是配置高、座椅软，内饰材质也更好，不过驾驶感受对比同价位的合资还有一定差距。至于经典轩逸，动力差、油耗高，配置也一般，现在的性价比越来越低了，如果就是喜欢这款车型，还是建议加点钱上混动。