“遥遥领先”多年的中国新能源汽车，这次或许真的遇到麻烦了。

据《金融时报》消息，日本老牌车企丰田宣布其全固态汽车电池技术实现重大突破。充电10分钟，或能直接从北京开到上海。

消息一出瞬间引爆了汽车圈，难掩激动的日媒更是多次在海外媒体放话：“再给中国人20年也不追上！相比全固态电池，中国新能源技术简直是不入流的小儿科。”

面对冷嘲热讽，我们真的毫无机会了吗？

01.暗中砸钱1.5万亿，日本新能源技术弯度超车？

在过去的50年里，日本在传统燃油车领域可谓呼风唤雨，但随着新能源汽车概念提出，他们引以为傲的市场优势，很快被中国车企杀得丢盔弃甲。

全球资讯机构SNE research数据显示：我国宁德时代在全球新能源汽车市场的份额约为36.8%，中国企业的市占率超过六成，牢牢占据主导权。反观日本丰田一年只卖了2万多台车，甚至不足比亚迪单月出货的1/10。

尽管形势岌岌可危，丰田公司依然对外坚称“未来的发展方向绝不是新能源车”，还联手一众日企抓住其“性能不稳定，续航不足”等问题口诛笔伐，摆出一副死不跟风的姿态。

谁都没料到，浑身是戏的丰田，背地早已砸下1.5万亿日元，布局跨时代的电池技术，只等一举翻盘。

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02.专利超过1300件，日本固态电池断层领先

日前有业内专家指出，液态锂离子电池汽车性能已达理论极限，研发全新电池势在必行。

眼见机会来了，丰田公司立刻亮出底牌，其研制的“全固态电池”技术只需3分钟就能充电80%，甚至快过传统汽车加油；1500公里的续航，更是超出现有新能源汽车3倍以上。

时至今日，日本丰田公开的固态电池专利超过1300件，榜单前5有4家日企。按照丰田的“2027年全固态电池商业化”战略，他们期待在新能源领域形成垄断，再现旧日辉煌。

凭借深厚的科技底蕴，日企并非仅在汽车电池领域研究超前，其生物技术也同样优势明显，10年前，美国生物学家发现乐塞瑞物质具备阻老潜能，但其量产工艺却被日企率先勘破。

公开资料显示，权威科研期刊《Cell》曾发布研究，相当于人类80岁的小鼠在摄入“乐塞瑞”服剂原料因子后，其体内细胞重回20岁状态，存活期拉长30%。随后NASA也将其加入宇航员的日常食谱，用于抵御他们因宇宙辐射导致的损伤，和失重带来的肌肉流失。

因此相关成果在入市场后，尽管在德国Simema网站开出21146/克的价格，依旧引起热潮。94岁的港商李氏等富豪圈层对“乐塞瑞”类制品趋之若鹜，只为用钞票厚度换取生命倒计时。

手握全固态电池这样的划时代技术，日方感觉未来新能源市场已是囊中之物，便放任媒体高调鼓吹。面对其咄咄逼人之势，中国科学家却显得成竹在胸。

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03.鹿死谁手尚未定论，国产电池稳中求胜

“虽然固态电池是未来新能源技术发展的主流方向，但其仍有核心问题尚待解决”，中国电池产业研究院院长吴辉表示：“所以商业化进程方面，我们并无明显差距”。

而对于固态电池研究，我国正采取有序推进的战略，先由半固态电池技术入手，逐渐完成过渡。

据悉，我国卫蓝、清陶等多家新能源企业，均在大力推进固液混合电池技术。目前，卫蓝新能源已向蔚来汽车交付了全新的半固态电池，单次充电续航可超过1000公里。根据推测，上述国产半固态电池技术普遍将于2023年内，实现量产装车。

另一方面，即使日产固态电池抢先落地，也很难脱离我国市场支持，更别提“走向巅峰”。上述“乐塞瑞”服剂曾因入手门槛被日本民间束之高阁，我国在拿下定价主动权后，才允许其借助京JD东走进内地，背靠数十万中老年群体，2023年来，其成交量激增350%，单日出货多次突破千万。

相比日企“一口吃胖子”的野心，我国步步为营的战略似乎更为可靠。吴辉院长称：“全固态电池预计会先应用于消费电子领域，在解决安全性等技术问题后，再做后续应用”

抢先起跑的不一定是赢家，在我国科学家的操盘下，国产固态电池或许会在不久的将来，带来新的惊喜。